Mobilità aziendale: ingiustizie e penalizzazioni
di Gianfranco Martorelli, presidente confermato dell’Osservatorio Top Thousand
Il 2021 deve rappresentare un anno di svolta per la mobilità aziendale che in Italia continua a essere oltremodo penalizzata sul fronte normativo e fiscale. In particolar modo negli ultimi mesi, oltre alla pandemia i fleet manager hanno dovuto fronteggiare nuove complicazioni burocratiche: dalle recenti novità introdotte in tema di gestione dei pagamenti del bollo auto, ora in capo alle aziende clienti e non più alle società di noleggio; alle difficoltà applicative, da noi segnalate e non ancora risolte, in materia di nuova normativa sul fringe benefit. A tutto questo si aggiunge l’entrata in vigore del nuovo metodo di calcolo delle emissioni Wltp che ha determinato di fatto un innalzamento dei valori rilevati per tutti i veicoli, con vetture di medie dimensioni a benzina o medio-grandi a gasolio finite oltre quota 160 gr/km, con relativo inasprimento fiscale. Si rende pertanto necessario un riadeguamento urgente dei parametri di calcolo, in quanto non si è verificato un reale peggioramento delle emissioni, ma è solo stato introdotto un protocollo diverso di valutazione.
Il combinato disposto di queste novità, unito al regime fiscale più penalizzate dell’Uei, “rende più complessa, sul fronte gestionale, e meno vantaggiosa, su quello economico, la mobilità delle imprese italiane rispetto ai competitor europei. Sarà quindi un nostro obiettivo far comprendere che le flotte aziendali del nostro Paese vogliono continuare a giocare un ruolo strategico per accelerare il rinnovo del nostro parco circolante – il secondo più anziano d’Europa – e per la transizione verso una mobilità sempre più sostenibile, contribuendo alla diffusione più ampia di veicoli elettrici, ibridi e, più in generale, a basse emissioni. E’ ora che anche le Istituzioni lo comprendano, eliminando il pregiudizio che vede nelle auto aziendali solo un bancomat cui attingere e lavorando ad una reale semplificazione per questo settore.