Oggi si parla quasi esclusivamente di dispositivi di assistenza alla guida, sistemi che vanno ad arricchire la sicurezza attiva di una vettura. Dopo decenni in primo piano con gabbie a deformazione, cinture di sicurezza pretensionate e innumerevoli Airbag sparsi nell’abitacolo, la sicurezza passiva – che significa prima di tutto protezione – è passata in secondo piano. Non per i costruttori, ovviamente, ma forse nell’attenzione del pubblico. Per fortuna che c’è il consorzio indipendente EuroNcap che svolge con severità crescente i suoi crash test su ogni nuova auto omologata in Europa conferendo le sue famose stelle: cinque per i migliori.

Ha ottenuto le cinque stelle l’ultimo Suv entrato nella gamma, il grande Koleos che ha ottenuto i massimi punteggi grazie agli acciai ad alta resistenza utilizzati per l’abitacolo, i due Airbag anteriori che adattano la pressione di gonfiaggio in funzione della violenza dell’impatto e gli appoggiatesta con funzione antifrusta. Insomma, a bordo di Koleos si può viaggiare sereni.