Con tale prospettiva, se si vuole davvero rilanciare il settore andando verso una crescente sostenibilità ambientale e una maggiore sicurezza stradale, occorre rendere  strutturali i contributi per gli investimenti nell’autotrasporto, rivedendo in modo realistico le  quote di finanziamento per le diverse categorie e tipologie di alimentazione disponibili sul  mercato, focalizzandosi prevalentemente sul rinnovo del nostro parco circolante, tra i più vecchi  d’Europa, e tenendo in considerazione che la quota dei veicoli alternativi a oggi rappresenta solo il 5,6% del mercato. Attraverso il rispetto del principio della neutralità tecnologica e, allo stesso  tempo, con lo sviluppo di infrastrutture adeguate allo scopo, potremo davvero sostenere la  transizione del Paese verso “emissioni zero”, coerentemente con quanto abbiamo già avuto modo di rappresentare nel corso dell’audizione tenuta in Parlamento in vista della definizione dei  contenuti del PNRRrelativi alla logistica e al trasporto.