Audi S5 Tdi, la prima del diesel
di Piero Evangelisti
Sarà anche vero che il diesel è destinato a scomparire, ma quel momento è sicuramente molto lontano perché i motori a gasolio sono tuttora decisivi nel processo di abbattimento delle emissioni di CO2 e di sostanze inquinanti. Le conferme alla loro vitalità non mancano visto che Audi, che ha da poco schierato la e-tron, la prima di una lunga serie di full-electric, ha deciso di montare per la prima volta un turbodiesel sulle S5 Coupé e Sportback, due modelli iconici per il marchio dei quattro anelli, sintesi ideali di design muscoloso, temperamento sportivo, trazione integrale quattro: due vere Audi.
Il propulsore scelto per questa prémière è il generoso V6 3.0 Tdi, un campione per performance ed efficienza, che può contare su 347 cv di potenza e 700 Nm di coppia costanti da 2.500 a 3.100 giri/minuto. S5 Coupé e Sportback TdiI sono caratterizzate da consumi nel ciclo combinato di 6,2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 163 – 161 grammi/km. Valori che equivalgono a una riduzione media dei consumi del 19% rispetto ai precedenti modelli dotati di motori V6 a benzina. Il 6 cilindri Diesel permette alle S5 di scattare da 0 a 100 kmh rispettivamente in 4,8 secondi, mentre la velocità massima di 250 km limitata elettronicamente.
Tecnologia Mhev
Le nuove Audi S5 Tdi montano un sistema mild-hybrid a 48 Volt che può ridurre i consumi nelle condizioni di marcia reali sino a un massimo di 0,4 litri/100 km. Il cuore del sistema Mhev a 48 Volt è costituito da un alternatore-starter azionato a cinghia collegato all’albero motore e da una batteria agli ioni di litio da 0,5 kWh collocata sotto il pianale del bagagliaio. In fase di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di potenza; questa energia viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio, da cui viene successivamente veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo.
Grazie alla tecnologia MHEV, il sistema start/stop è attivo già a partire da 22 kmh. Nelle partenze da fermo il motore viene riacceso, anche qualora sia premuto il pedale del freno, non appena il veicolo che precede si mette in movimento.